用戶(hù)在運(yùn)行無(wú)錫冠亞的汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的時(shí)候，需要注意一些配件溫度對(duì)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)制冷系統(tǒng)的吸引，避免其導(dǎo)致汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)制冷系統(tǒng)不運(yùn)行以及產(chǎn)生故障。

如果汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無(wú)法觸摸，汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)這個(gè)排氣溫度高多數(shù)原因是壓縮機(jī)的吸氣溫度高，或是冷凝溫度高所造成，必須引起注意。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)排氣溫度過(guò)低，這說(shuō)明吸氣溫度特別低。這種情況汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)，而制冷劑特少會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)設(shè)備機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高，過(guò)高的熱蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸汽的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)過(guò)熱蒸汽的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對(duì)油的冷卻不利，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。

汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低，它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)機(jī)殼結(jié)露嚴(yán)重時(shí)，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意，機(jī)殼溫度太低說(shuō)明系統(tǒng)制冷量有所下降，而且冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。

汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)需要注意每個(gè)配件的溫度問(wèn)題，以免不正常的溫度影響整個(gè)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行。